一条“海上高速公路”即将跨越太平洋，中韩两国的货运车辆搭乘船舶进港后可以整车下船上路直达目的地，为两国间的运输提供便利、创造效益。目前，我省成为唯一试点省份，按照项目合作推进计划，青岛将于今年8月底之前正式启动“海上高速公路”。
通过该条“海上高速公路”，中韩两国的货运车辆搭乘船舶，按照两国商定的港口口岸、区域或运输线路，抵达对方港口后直接将货物运抵目的地，包括甩挂运输和汽车运输
等方式。借此，可提高物流效率和降低物流费用，更可实现“门到门”直达运输服务，大大提高两国间物流的便利程度。
首先采用甩挂滚装运输
据市交通运输委物流处工作人员先容，中韩陆海联运项目实施的第一阶段采用甩挂滚装运输方式，结合甩挂运输和滚装运输两者优势，中韩双方允许底盘挂车相互驶入。
目前，作为世界通行的先进运输方式，甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上另一挂车运往新的目的地的运输方式，具有高效、经济、节能、环保优点；滚装运输是使用“滚装船”连车带货一起装运的海上运输方式，优点是装卸方便费用低，可提供直达运输服务。 “等第一阶段运作成熟后，将适时开启第二阶段运输。”第二阶段将允许包括车头在内的货车整车相互驶入。
实现“门到门”直达服务
记者采访了解到，甩挂滚装运输与海运集装箱运输相比，可有效缩短货物运输在途及滞港时间，减少装载损耗，节省多次装卸所产生的费用。
据测算，每20英尺集装箱将节约换装时间3.5小时，节约运输费用50美金，从而提高物流效率和降低物流费用，更可实现“门到门”直达运输服务，大大提高两国间物流的便利程度，被形象地喻为铺就两国间的 “海上高速公路”。市交通运输委物流处相关负责人说：“实施中韩陆海联运汽车货物运输项目，有利于提高港口的竞争及辐射能力。 ”
推动东北亚物流合作
目前，市交通运输委正与口岸、海关、边检、检验检疫等部门进行多方协调，争取在8月底之前启动陆海联运项目，并争取实现 “一站式”联检。
近几年，青岛正在构建海港、空港和陆路三大物流系统，打造以青岛为龙头的东北亚国际物流中心，建设山东半岛蓝色经济区，全面发展青岛现代物流业，使其成为全市经济的支柱产业。市交通运输委有关负责人说：“青岛至韩国间的陆海联运项目无疑将促进青岛与韩国间便利运输，推动东北亚运输和物流合作，进一步密切经贸关系具有重要而深远的意义。 ”
2015年物流业增加值达千亿
近几年，青岛将重点建设以青岛为中心的中日韩区域国际物流网络，促进本土物流企业与国外物流企业合资合作。目前，我市结合实际已经将多式联运和转运设施、制造业和物流业联动发展等七项工程融入国家重点振兴发展的九大物流工程，重点对物流企业保持可持续发展等提出了扶持政策。此外，青岛市还将以国际多式联运发展为主线，申请建设陆路集装箱运输口岸，形成半岛铁路集装箱集疏运枢纽站，为山东半岛港口集装箱与内陆海铁联运发展服务。
下一步，我市将以加快转变物流发展方式为主线，加快构建海港、空港和陆路三大物流系统，优化物流业发展布局，突出物流集聚区建设，着力物流品牌主体培育，积极营造有利于物流业发展的政策环境。根据计划，到2015年，我市物流业增加值争取达到 1000亿元，占服务业增加值的比重为17.7%，占全市生产总值的比重由 2010年的9.1%提高到10%。（
[11/29]