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中美造车新势力大逃杀
日期:[2023-6-30 13:54:23]   共阅[140]次

自2010年私人购置新能源汽车补贴政策的发布,“点燃”了整个市场,在政府支撑、资本看好、市场虚热之下,上千亿元砸入造车新势力的“狂欢局”,尤其是2015年后“新玩家”大量涌现,一度多达上百家,“PPT造车”大行其道。

至于之后的故事,造车新势力一批批倒下,到如今真正“出圈”且叫得上名字的也就那几家,例如蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等。与此同时,在诞生了电动汽车巨头特斯拉的美国,其他的新造车企业也在快速凋敝,经历着一场大浪淘沙。

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中国 淘汰赛进行时

一篇名为《呼唤正义!近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章,将爱驰汽车带回公众视野。该文显示,超过三个月的等待,员工讨薪的诉求并没有得到企业回应。爱驰汽车“爆雷”背后,今年一些尾部造车新势力均面临经营难题。今年初,“价格战”“内卷风”也传导至新能源汽车市场,特斯拉、“蔚小理”等头部玩家为保住市场份额开始调整价格及战略,而威马汽车、天际汽车、恒驰汽车等造车新势力则在竞争中不堪重负,造车新势力淘汰赛已经开打。

随着国内新能源汽车市场崛起,杀入一众造车新势力。据统计,2020年,国内立项的造车新势力厂家总数超过100家,但近几年数量减少已过半。从2020年开始,多家造车新势力爆雷,包括博郡汽车、奇点汽车、拜腾汽车均未走到交付期便陷入“停摆”。去年,市场竞争进一步加剧。今年以来,由于新能源汽车补贴退出、特斯拉降价、传统车企发力新能源等因素影响,新能源汽车市场竞争加剧。2023上海车展上,威马汽车、恒驰汽车、天际汽车、云度汽车、爱驰汽车集体爽约。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,国内新造车格局逐渐稳定,淘汰赛中造车新势力间已出现明显分化。

美国 从高光到低谷

2020年,疫情为美国经济带来严峻的考验,美联储紧急实施“零利率”政策,大量热钱流入市场,美国电动汽车市场迎来一场资本盛宴,企业和投资者们都想寻找下一个特斯拉。但雷声大,雨点小。在通胀日渐高企的大环境下,如今那些曾充斥着热钱和投资泡沫的初创电动车企业用跳票、破产案例告诉投资者,组建装配线、调整供应链、降低车辆成本等绝非易事。

美国造车新势力倒闭潮还在继续。当地时间周二,电动汽车初创企业洛兹敦汽车(Lordstown Motors)在官网宣布,已向美国特拉华州破产法院申请启动破产重组程序。

此外,受困于芯片短缺等一系列的问题,企业直到去年9月才生产出第一辆电动皮卡“Endurance”。洛兹敦在2022年第四季度财报中坦言,截至2023年2月,累计仅生产约40辆Endurance,交车数甚至只有6辆,远不及原定的目标。

现在的局面,对于美国造车新势力几乎没有优势可言。去年马斯克曾表示,Lucid会在不久的将来走向倒闭,Rivian也面临着相同的命运。

难题还是在于成本。小鹏汽车董事长何小鹏曾感慨道:“以前看别人造车觉得100亿太夸张,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。” 洛兹敦则在5月的一份监管文件中表示,“大家组装的少数车辆,其成本远高于销售价格”。

此外,市场竞争也是一个重要因素。贾新光指出,特斯拉在电动汽车市场上占据了主导地位,具有强大的品牌认知度和全球销售网络。与之相比,新势力企业往往面临着市场份额有限的挑战。

普遍难以达成的产销目标,还受制于美国本土供应链的薄弱,以及头部车企的布局把控。全球电动汽车及电池分析机构CleanTechnica表示,如果没有来自中国的原材料,美国就造不出电池。


来源:北京商报 编辑:方彬楠 赵天舒 记者:刘洋 刘晓梦

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